_Un TITRE concret et simple ( cela facilite les rechérches pour les autres membres aprés) . _Il n'y a plus de sections par type moto de cagiva donc il faudra mettre une BALISE avec le nom de la Cagiva : du genre [Supercity] . _Faire apparaitre directement la PHOTO sinon le lien sera supprimé _Editer le titre quand le probléme est RESOLU , avec l'icone
Une BAC joue sur le remplissage du moteur (quantité de mélange qui rentre dans le cylindre), cela a une influence que sur le couple.
Sinon pour te faire une opinion, voici divers posts et messages qui traitent du sujet.
Tonton a écrit:
Pour les Cagivas, il n'y a effectivement pas de clapet Vforce spécialement conçu pour nos motos
Cependant les clapets Vforce3: - V301A (pour Honda 125 CR de 87-2002) - V301B (pour Honda 125 CR de 2001) - V301C (pour Husqvarna 125) s'adaptent sur nos Cagiva
Pour contre laquelle des 3 est la mieux adaptée ?????
Avis aux pocesseurs de V3 pour connaître les modèles qu'ils ont achetés
zitol a écrit:
cfccccccccc ..je ne savais meme pas qu'il y avais plusieurs references!
perso ,j'ai la reference V301A il serais intéressent de connaitre la différence entre les 3 (taille ,ect..)
Par contre, je doute de l'intérêt de la VForce sur le DellOrto de 28 de base...
Je pense qu'il vaudrait mieux commencer par le Mikuni avant d'installé la VForce, je ne pense pas que la différence soit si grande, si tu reste en 28 !
juju18isam a écrit:
J'ai reçu ma bonne BAC VFORCE 3 ce matin
TEST à l'instant !!!!!
Premiere remarque, la moto est plus bruyante à tout les régimes et je dois avouer que c'est très flatteur ! Les reprises à bas régime sont mieux je pense à 10% de gain à la reprise, mais le plus impressionnant c'est de faire un 0 à 100km/h !
La où avant quand je passais mes vitesses vers 10-11.000tr/min, il y avait un délai de réponse entre chaque vitesse, la il n'y a plus de différence, on ne sent presque plus les vitesses passer tant l'accélération ne s'arrête pas !!
Je suis donc très satisfait par la BAC VForce 3
eric scoot cb a écrit:
alors voila je vais vous faire un ptit cours vite fait sur les boite a clapet . sont but est de diffuser le melange gazeux . sur une b a c origine 6 lamelle ce melange est deja tres bien diffuser . avec des clapet carbone boysen 4 lamelle c un peu plus particulier car il a 4 petite lamelle qui repose sur 4 plus grosse lamelle ce qui a pour but de faire ouvrire les plus petit lamelle a bas regime est les grosse a haut regime donc en theorie d augmenter seciblement le bas regime. est pour finir la v force qui posede 8lamelle avec un venturi tres particulier qui a pour but de diffuser les gaz dans tous les sens . voilivoilous . apres plusieur test sur banc d essai je peu vous dire avec certitude vive la vforce que ce soit en carbu 28 ou en 34 le gain resentis est sur toute la plage moteur VFORCE3
D'âpre le teste la Vforce donne vraiment de la différence, Bah merci beaucoup pour ses avis, si j'en trouve pas pas trop chère pourquoi pas, mais Jesper que sa ne fait pas vraiment plus consomer plus parce que bon 8L/100km sa fait quand même mâle, surtou que je fait 2 à 3 pleins par semain donc je vairrais si bonne affaire
06 Sep 2012, 11:52
fan2mito
Inscription: 25 Mai 2009, 19:05 Messages: 776
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Re: Boite a clapet et ses éffets sur Mito
salut man j'ai installé une Vforce il y a 2 ans maintenant et je peux te dire que j'ai ressenti une nette différence notemment à bas régime. Bien sure, je l'ai couplé à un carbu mikuni TM 35 et la différence c'est ouffffffffffffff. Avant à 5000-6000 c'était bof bof mais avec ça, ça commence à bien monter puis à l'ouverture de la valve, aie aie aie. Sinon ce n'est pas la Vforce qui va te faire consommer plus c'est plutot si tu mets un carbu plus gros. tschuss
_________________ cagiva mito 2004, culasse 200C, cylindre A0401, carbu mikuni TM35, avance à l'allumage 1.80, boite à clapets Vforce3, transmission d'origine 14*38, vitesse de pointe 175km/h.
Oui surtou pour du couple, car depuis que j'ai régler la valve en débrider j'ai beaucoup moin de couple, et ces beaucoup moin agreable à conduire, et vous savez ou je peut en trouver de Vforce ?
il me semble que la mienne je l'ai eu pour 140 € fdp compris et je crois que je l'ai acheté en Allemagne. le carbu mikuni je l'ai eu avec machon à air+pipe d'admission+cable accélérateur. (rare de trouver tout cela pour ce type de carbu) et je l'ai acheté en Angleterre.
_________________ cagiva mito 2004, culasse 200C, cylindre A0401, carbu mikuni TM35, avance à l'allumage 1.80, boite à clapets Vforce3, transmission d'origine 14*38, vitesse de pointe 175km/h.
Inscription: 27 Mai 2009, 20:49 Messages: 717 Localisation: MOLO SUR LES OUATTES
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Re: Boite a clapet et ses éffets sur Mito
Plus les clapets sont rigides et épais, plus ils supporteront les hauts régimes mais le remplissage du moteur à bas régime sera laborieux. Des clapets souples et fins permettent de mieux remplir le moteur à bas régimes mais ils rentreront en résonance. En fait, l'épaisseur et la rigidité des clapets, c'est une question de compromis et/ou de plage d'utilisation du moteur. Le mieux étant de faire ses clapets soi même et de tester. Personnellement, je trouve les clapets d'origine très polyvalents. Quant à la VFORCE, j'aurais tendance à penser que cette BAC ayant été conçue pour le cross (à la base), ce sont les bas et mi régimes qui sont favorisés.
_________________ Mieux vaut une centaine de bourrins sous la selle qu un âne batté assis dessus--JBT Les choses que l on possède finissent par nous posséder--Tyler Durdan
oui je suis d'accord sur ce point, à la base ces fait pour donner principalement du couple, pour le cross quoi, mais au niveau de la durée de vie d'une Vforce sa donne quoi ? et sa rentre en résonance ver quel régime sur une mito (que je soipas bloquer a 11000trs/m quoi) ?
07 Sep 2012, 09:23
philboiz
Inscription: 27 Mai 2009, 20:49 Messages: 717 Localisation: MOLO SUR LES OUATTES
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Re: Boite a clapet et ses éffets sur Mito
Avis aux possesseurs de VFORCE car moi je ne l'utilise pas !
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